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歼15舰载机最全资料

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歼15成功起降
中国舰载机歼-15战斗机 - 成功着陆辽宁舰我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列后,海军官兵以科学求实的态度和顽强拼搏的精神,按计划迅速投入紧张的出海训练和科研试验任务中。期间,顺利进行了歼—15飞机起降飞行训练。航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证,舰机适配性能良好,达到了设计指标要求。2012年9月25日,“辽宁舰”正式交付海军。全舰官兵牢记嘱托,不辱使命,深入开展了“以优异成绩向党的十八大献礼”训练竞赛活动,围绕舰载机上舰,全舰各部 门、各战位结合科研试验,凝聚力量、攻坚克难主动把试验与训练有机融合,以试验带动训练,以训练保障试验,大大提高了试训效率。入列以来,全舰完成了上百 个训练科目和试验项目。我国自己培养的首批舰载战斗机飞行员和舰上飞行指挥员,面对新机种、新科目、新环境、新要求, 勇于探索,刻苦训练,把握规律,精益求精,按照“大胆地飞,科学地飞,精准地飞”的要求,进行了高强度飞行训练,探索并固化了着舰的飞行方法,突破了滑跃 起飞、阻拦着舰等飞行关键技术,掌握了大侧风、低能见度、不稳定气流等条件下的偏差修正动作要领。在实际研练中,所有舰载机飞行员的训练成绩都达到了训练 大纲规定标准和上舰试验要求,首次上舰飞行均一次成功。 歼—15飞机是我国自行设计研制的首型舰载多用途歼击机,具有完全的自主知识产权,可遂行制空、制海等作战任务,飞行性能良好,配挂多型精确制导武器,具备远程打击和昼夜间作战能力。 2012年11月24日上午,东海舰队“海空雄鹰团”飞行员戴明盟驾驶一架歼-15舰载机成功降落在中国航母“辽宁号”甲板上。专家表示,舰载机着舰完全依靠飞行员手动操作,而且整个过程都处于“亚安全状态”,其难度远远大于航天员的太空任务。舰载机首次着舰的成就和意义,完全可以与航天行动媲美。
歼15舰载机基本信息
类型 舰载战斗机
原产国 中华人民共和国
制造商 沈阳飞机工业集团
首飞 2009年8月31日
服役 2016 预计
状态 飞行测试
主要用户 中国人民解放军海军航空兵
制造数量 16架
前身 苏-33
技术规格
乘员 1
长度 22.28 米(73.083 英尺)
翼展 15.00 米(50.42 英尺)
高度 5.92 米(19.50 英尺)
翼面积 62.04 平方米(667.80 平方英尺)
空重 17500 千克(40000 磅)
最大起飞重量 27000 千克(71000 磅)
基本性能
最高速度 2.4 马赫
航程 3500KM;在航程方面,歼15不需要采用副油箱转场航程就可以超过3000公里,歼15采用多种加油方案,标准内油约5200千克,最大内油超过9000千克。在最大内油配置情况下,飞行阻力也不会增加,空出来的挂点可用于挂载各种重型精确制导武器,具有最高的作战灵活性。

飞行

在飞行性能方面各有所长,歼15则拥有最好的超音速性能,适合制空和防空作战;跨音速机动能力与米格29K相当,比阵风出色。
实用升限 20000 m
爬升率 325 m/s

重载

歼-15最大的一个优势是在于其挂载灵活性极佳,该机拥有8个可以挂载重型武器的重载挂点,而且各个挂点间距大,可以挂载各种大直径武器,机身腹部两个前 后布置挂点联合起来使用还可以挂载单弹重量超过4吨的超重型武器。战斗机执行远程任务还必须挂载副油箱,需要占据大型重载挂点

战斗力

在世界范围内,当前已经投入使用或即将投入使用的常规舰载战斗机包括:美制F/A-18E/F“超级大黄蜂”、F/A-18C/D“大黄蜂”,俄制苏33、米格29K和法制阵风这五种。与歼15相比,其他飞机各有特点。
衍生型 歼-15S:2012年11月3日,双座版本的歼-15S进行了首次飞行测试,可以作为训练和战斗等多种用途。

歼15、歼15S舰载机介绍
沈阳飞机制造公司的歼15S歼击机于2012年11月3日首飞成功,该机是一种重型双座双发舰载歼击机。沈阳飞机制造公司为中国海军研制的歼-15歼击机是在参考俄苏-33的原型机T-10K在我国自行生产的歼-11歼击机基础上开发的,歼-11则是该公司引进俄苏-27SK歼击机生产线的基础上改装中国自行开发的电子系统和发动机的产品。2012年11月3日试飞的双座歼-15S的主要区别是将座舱改为串列双座,后座比前作高约100毫米,为此加高了背脊。外形与沈飞以苏-30MKK歼击机为蓝本开发的的歼-16类似。歼-15S舰载机的整个首飞过程持续10分钟左右,至少在机场上方绕场4周。有分析称,采用了串列双座技术的歼-15舰载歼击机,一方面利于提高远程巡逻 的效率,一方面也利于新飞行员的战斗转换,同时减少长时间飞行给飞行员带来的压力,有效提升空中作战的效能,该机很可能具有空中伙伴加油能力。 歼-15战斗机的电子设备将会比歼-11领先一代,将会安装有源相控阵雷达和第四代战斗机标准的航空电子设备,在电子系统方面与美国F-18E战斗机属同等水平。 传统上认为双座战斗机属“同型教练机”,用于培养飞行员。但近几年来这个传统已有变化。美国海军的F-18F战斗机就是一种具有完整作战能力的舰载战斗机。 由于舰载机要执行的任务非常复杂,一名飞行员往往难以完成多重任务,故在执行防空拦截,空中指 挥,空中加油,电子战等任务方面往往会需要双座战斗机。美国海军的专用电子战飞机EF-18G就是在双座F-18F战斗机的基础上开发的,歼-15S的出 现将会为我国航母增加更多的任务弹性。 据称,该机试制中广泛使用了3D打印技术制造飞机的钛合金主承力部件,降低成本并大大缩短了样机试制时间,提前工作进度起码一年。
研制背景及历程
歼-15战斗机的原型是前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发载战斗机——苏-33战斗机。苏-33“海侧卫式”战斗机(Су-33,Su-33 “Flanker-D”)是一架由俄罗斯苏霍伊公司所开发生产的单座多用途舰载机。由于是由苏-27战斗机所衍生出来的舰载机种之一,因此延续了苏-27的北约代号,被称为侧卫D型(Flanker-D)。苏-33于1985年5月首次飞行。20世纪90年代,中国从乌克兰买回了T-10K-3验证机(即苏33战斗机),并在沈阳飞机设计所开始进行研究仿制,这是歼15舰载战斗机最早的起源。 但是苏33的技术已经过于老旧,所以直接仿制带来的效益太差。所以基于中国现有的航空技术,沈阳飞机设计所在T-10K的基础上进行了大量的改进工作,以 21世纪初期水平的设备重新武装了T-10K平台。所以苏-33被认为是中国获得舰载机技术、并作为歼-15技术基础的主要渠道,并认为中国已经获得的苏 -33相关技术已被用于歼-15。据美国媒体估计报道称,中国自2001年以来便开始研制歼-15舰载机,据信是俄罗斯苏-33 Falcon-D的复制机型。首架歼-15原型机据称已于2009年8月31日进行了首次试飞,且由中国研制的WS-10涡轮发动机提供动力。 2010年5月6日,歼-15进行了首次滑跃起飞,同年7月8日进行了第二次试飞。 2011年4月25日,第二架歼-15原型机进行了飞行测试。迄今为止,中国制造了约12架歼-15验证机;美国媒体估计,歼-15在2016年前不会正式部署。 2011年年中,互联网信息显示歼-15采用了新型FWS-10H改进型涡扇发动机,是由FWS-10发动机发展而来的。起飞推力提高至12,800千 克,改善了加速性,使到其具有更为敏捷的推力瞬变能力和速度响应特性,满足了舰载战斗机于起飞、复飞或逃逸性能上的需求,保证了比陆基发动机更强的抗畸变 能力。
中国歼-15舰载战斗机 - 性能特征
由于歼-15的性能参数仍处于保密状态,故不能对歼-15的具体性能作统一评价。不过由于歼-15与歼-11B的特殊血缘关系,仍可大致推测出一些歼-15的性能指标。

航电系统

早在90年代初,中国就开始大量采用基于MIL-STD-1553B双向数据总线的联合式航电系统,在FC-1“枭龙”战斗机上还采用了加入光纤高速数据 总线的综合式航电系统,可以实现火控、导航、飞控三种不同功能电子系统的交联,而苏-33采用的还是老式ARINC429单向低速数据总线的分立式航电系 统,只能交联火控系统和导航系统。 更容易理解的一些现象是:苏33火控系统采用的TS-100计算机运算速度只有17万次/秒,甚至无法同时使用两枚导弹攻击两个目标。而中国用于歼 -8II战斗机火控计算机就已经达到数百万次/秒,FC-1“枭龙”的计算机则达到了十亿次/秒以上。歼-8II、歼轰-7、歼-10和歼-11都采用了 平板裂隙天线的脉冲多普勒雷达,而苏-33则还是采用老式倒置卡塞格伦天线的N001雷达。N001雷达的对地模式只有简单的导航模式,连真实波束测绘功 能都没有,更不要说动目标检测、合成孔径成像等先进对地观测模式,与此同时飞机总线系统也无法匹配各种对地精确制导武器,落后的航电导致苏33只能单纯作 为截击机使用,缺少对地精确打击能力。 综上所述,苏33的航电系统已经严重不适应现代战争的需求。而中国从80年代起,通过与西方交 流和自身努力,积累了丰富的航电工程经验。与歼15同系列的歼11B战斗机已经采用了先进的带综合特征的联合航电系统,所以就目前而言,歼15的航电系统 至少会与歼11B相当,达到西方90年代末的水平。歼15是用歼11B上业已成熟产品,但也不排除歼15更进一步采用带有第四代战斗机特征的综合式航电,包括有源相控阵雷达。

动力系统

用于歼-15的涡扇-10H发动机,增加了一个起飞模式,可以短时间内将发动机的 最大推力提高到128千牛,从而进一步减少飞机的起飞距离。涡扇-10H如果推力维持在125千牛级水平的话,也就是说和AL-31F相当,那么考虑到歼 -15比歼-11的空重增加大约10%,那么就会降低歼-15的推重比,从而影响飞机的加速、爬升、SEP、稳定盘旋等一系列性能。 歼-15装备的中国WS-10“太行”涡轮风扇发动机,采用了高达32的总压比和1710K的涡轮前温度,远高于АЛ-31Ф的23.8总压比和1665K涡轮前温度,油耗从АЛ-31Ф的0.77kg/kgf.h降低到0.67kg/kgf.h。而且太行发动机的推力达到了132千牛,约合13500千克,远大于АЛ-31Ф серии 3的12800千克最大应急推力,更有利于起飞操作。发动机推力上升,也有助于提高飞行性能,歼15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏27S的水准。

机载武器

歼-15的机载武器应该和现役歼-11B、歼-11BS大同小异。但由于是海军型号,因此会更强调对海攻击能力,尤其是具备强大的使用反舰导弹能力。固定武器为一门30毫米机炮,可以携带使用目前所有国产精确打击武器,如霹雳-8/9近程空空导弹、 霹雳-12主动雷达制导远程空空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、鹰击-8空对舰导弹、KD-88远程空地导弹的对海上目标版本、飞腾-2型 反辐射导弹以及“雷石”系列制导炸弹等,而且可以使用和俄制苏-30战斗轰炸机配套引进的各种俄制精确打击武器如Kh-59ME远程防区外空地导弹。由于 载弹量大,还可以使用重型反舰导弹如国产的鹰击-62或俄制KH-41“白蛉”。

材料工艺

歼15的最后改进集中在材料和生产工艺上。20世纪80年代苏联缺乏先进的钛合金加工能力,所以后机身钛合金大框只有采用电子束焊接方式 拼合,焊缝强度远低于整体锻件,严重影响结构强度和疲劳寿命。而随着技术的进步,大型机床发展带来的好处,中国现在已经可以生产苏27系列飞机的整体钛合金大框,极大地增强了机身强度,在提高过载能力的同时也提高了飞机的使用寿命。作为歼-11的改进机型歼-15的也将大量使用符合材料制作机身和其他关键部位。

对抗能力

歼15在中国海军舰队航空兵中, 本身带有很强烈的过度性质,所以对其的改进基本还是基于原有平台,没有进行脱胎换骨的重新设计改造,这也是为了提高研制进度,同时更有效的利用苏联/俄罗 斯海军航空兵的广泛试飞经验。作为中国的第一款舰载战斗机,能飞起来,能降下去,能迅速形成战斗力就是最大的胜利。但是通过换装国内多年积累的先进航电和 发动机,该机已经具备了与世界各国现役舰载战斗机对抗的能力
中国舰载机歼-15战斗机 - 战斗力对比

在世界范围内,当前已经投入使用或即将投入使用的常规舰载战斗机包括:美制F/A-18E/F“超级大黄蜂”、F/A-18C/D“大黄蜂”,俄制苏33、米格29K和法制阵风这五种。与歼15相比,其他飞机各有特点。

飞行性能

在航程方面,F/A-18E/F“超级大黄蜂”、阵风、 歼15的航程最远,F/A-18E/F转场航程可以达到3330公里,但是这是挂载三个大型副油箱所取得的数据,阵风也不例外。在其中只有歼15不需要采 用副油箱转场航程就可以超过3000公里,歼15采用多种加油方案,标准内油约5200千克,最大内油超过9000千克。在最大内油配置情况下,飞行阻力 也不会增加,空出来的挂点可用于挂载各种重型精确制导武器,具有最高的作战灵活性。

在飞行性能方面各有所长,F/A-18系列低速性 能出色,但是在跨音速和超音速状态下阻力过大,缺乏截击能力。米格29K推重比出色,具有优秀的跨音速和超音速机动能力,但是航程过小;阵风各方面性能都 比较优秀,优势是跨音速机动。歼15则拥有最好的超音速性能,适合制空和防空作战;跨音速机动能力与米格29K相当,比阵风逊色。

航电性能

当代作战飞机的使用中,航电设备的作用越来越高。歼15的航电设备(主要是雷达)尚未定稿,按 照保守方案设计,估计基本相当于阵风和未改装AN/APG-79雷达的F/A-18E/F。如果按照先进方案设计,则基本相当于改装AN/APG-79雷 达的F/A-18E/F,在其它舰载机的对抗中并不会落于下风。

重载挂点

歼-15最大的一个优势是在于其挂载灵活性极佳,该机拥有8个可以挂载重型武器的重载挂点,而 且各个挂点间距大,可以挂载各种大直径武器,机身腹部两个前后布置挂点联合起来使用还可以挂载单弹重量超过4吨的超重型武器。而F/A-18E/F“超级 大黄蜂”只有5个重载挂点,阵风只有3个重载挂点,米格-29K甚至一个像样的重载挂点都没有。

战斗机执行远程任务还必须挂载副油箱,需要占据大型重载挂点。比如阵风在执行对利比亚打击任务时,只能挂载2个大型副油箱,然后在机身腹部使用并列挂架挂载2枚AASM制导炸弹,作战载荷仅区区数百千克。在执行任务的灵活性上,歼-15系列是无与伦比的。

舰载机作战

起飞历程

有了舰载作战飞机,还需要熟练的飞行员来掌握,由于舰载作战飞机需要在空间有限、且处于颠簸状态的航母起降,所以其难度要远高于岸基作战飞机。根据美国海军的说法;舰载机飞行员在航母上降落时的紧张程度甚至要超过空战的时候,因此先进的舰载教练机对于航母编队来说也是必不可少的物质基础。 歼-15的前起落架较为细长,弹射起飞需要粗短的前起落架支撑强大的冲击力,因此并不适合弹射起飞,依旧需要符合“辽宁舰”的滑跃式起飞。 2012年11月20日,歼-15舰载歼击机在‘辽宁舰’上圆满完成着舰试验,成功降落。20日,尽管该消息并没有透露确切来源,也尚未得到官方证实,但此前外界普遍猜测,中国航母距离“完成舰载机起降”这个形成战斗力的标志性事件只有一步之遥。 2012 年11月10日早晨5时左右,“辽宁舰”出航进行此轮海试。中船重工701研究所国家航母工程副总设计师吴晓光曾称,“辽宁舰”即将进行实战降落测试,最 快可能会于本月或下月开始。因此外界纷纷猜测,“辽宁舰”这次海试很可能就将进行舰载机起降测试。此前中国军方已证实舰载机在“辽宁舰”上完成多次“通场 试验”和“模拟着舰试验”。 2012年11月23日官方证实中国航母舰载机歼-15今天上午降落在“辽宁舰”甲板上,由飞行员戴明盟首降成功。 2012年11月25日官方证实我国航母顺利完成舰载机起降训练,航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证,舰机适配性能良好,达到了设计指标要求。

作战团

辽宁号航母舰载机作战团的编制应该包括;1个预警机中 队(4架舰载固定翼预警机),2个舰载作战飞机大队(20歼-15舰载歼击机),1个舰载直升机大队(4架卡-31,6-8架卡-38反潜直升机),还有 一个舰载教练机中队(4-8架L-15教练机)凭借舰载固定翼预警机与歼-15形成的联合网络作战系统,让中国海军第一次在远海建立了完整的空战体系,从 而有力的保障了中国海军水面编队维护国家安全与海洋权益的能力。
中国舰载机歼-15战斗机 - 地位及重大意义
J-15战斗机很有可能成为中国辽宁号航空母舰的舰载机,与美国的F-18E/F、F-35C、法国的阵风M型等欧美发达国家的主力中型舰载机型号相比,J-15的综合技术性能并无绝对优势,但重型舰载机带来的攻击半径大、载弹量多、滞空巡逻时间长等优势是十分明显。歼15在中国海军舰队航空兵中,本身带有很强烈的过渡性质,所以对其的改进基本还是基于原有平台,没有进行脱胎换骨的重新设计改造,这也是为了提高研制进度。同时更有效的利用苏联/俄罗斯海军航空兵的广泛试飞经验。作为中国的第一款舰载战斗机,能飞起来,能降下去,能迅速形成战斗力就是最大的胜利。但是 通过换装国内多年积累的先进航电和发动机,该机已经具备了与世界各国现役舰载战斗机对抗的能力。J-15舰载机之所以成为中国辽宁号航空母舰的舰载机,与美国的F-18E/F、F-35C、法国的阵风M型等欧美发达国家的主力中型舰载机型号相比,J-15的综合技术性能虽然不是绝对优势,但重型舰载机带来的攻击半径大、载弹量多、滞空巡逻时间长等优势是十分明显。J-15是被直接设计为舰载机种,而非某些机型是被改装成为舰载机。这说明J-15在技术上完全能 够胜任航母的要求,与美国的F-18一样,能将自身的战斗作用发挥到极致,这也使得J-15在全球同等战机中占有一席之地。舰载机作为航母作战系统的最重 要一环,研发过程相当不易。中国从研发之初就直面高难度挑战,无论J-15的技术水平如何,对中国而言,它都是标志性的一款新型战机。
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